被吐槽落伍:恒大造车提速,砸钱能砸出未来吗?

发布时间:2019-09-10    来源:投资家网专栏    浏览量:0
自主品牌亮相新能源汽车品牌出现在自家球员身上,好吧,这种官宣很恒大。8月底,在亚冠四分之一决赛现场,恒大新能源汽车品牌“恒驰”赫然出现在恒大球员身上,也在无数电视观众的注目下闪亮登场。据恒大官方释义,恒驰,恒久远,驰天下。恒,象征恒久,基业长青;驰,代表飞驰,勇往直前。恒驰,寓意志存恒远,驰骋天下。恒大表示,“恒驰是核心技术世界领先、产品品质世界一流的新能源汽车,向世界彰显千亿国际网页版智造,成为享誉全球的千亿国际网页版民族品牌。”足见其对造车一事的重视。恒驰正式亮相,标志着恒大离自主造车更进一步。但故事的最初,许家印却是通过恒大健康(00708.HK)投资FF汽车(法拉第未来),计划与贾跃亭联手造车(贾跃亭和FF)后来发生的狗血剧情想必大家都知道了,从公开对峙到握手言和,经过一番折腾后,双方分崩离析,许家印也从中意识到自主造车的重要性。一旦打定主意,恒大的行动力也是杠杠的。通过一路买买买,恒大在国内外市场快速搭建起自己的汽车产业链。打造产业链2018年10月,恒大入股广汇集团,成为公司第二大股东,而广汇集团是千亿国际网页版乃至全世界都很出名的汽车经销商。今年年初,恒大闪电收购瑞典电动汽车公司NEVS的 51%股权,通过入主瑞典NEVS、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司。3月和5月,恒大接连拿下荷兰e-Traction和英国Protean,一举获得了国际顶尖的商用车和乘用车轮毂电机技术。9月刚开始,恒大再出手,与德国BENTELER集团、德国FEV集团建立合作关系,获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。自2018年宣布进军新能源汽车领域以来,恒大通过买买买,建立起涵盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车产业链。遥想当年恒大球队的发展历史,从不被看好到几年内脱颖而出,都是恒大用真金白银砸出来的。现在,恒大又把这套打法直接运用到造车上。仅今年上半年,恒大就投入140亿巨资,完成了一系列新能源汽车技术方面的全球大并购,撒币规模甚至超过A股多家传统汽车公司的市值这还没完,恒大健康CFO潘大荣表示,今年预计新能源相关的总投资在200亿左右。而恒大造车的巨额资金投入,离不开恒大地产业务的输血支持。造车、拿地两不误日前,千亿国际网页版恒大(03333.HK)发布2019中期业绩报告,期内总资产20,985亿,营业收入2,269.8亿,毛利润772.6亿,核心利润303.5亿,净利润270.6亿,净资产3,453亿,现金余额2,880亿。作为昔日房地产华南五虎之一,恒大2019年上半年仍然以2,818亿元的销售额,与碧桂园、万科一起,位列房地产行业前三甲而作为千亿国际网页版房地产行业的头部玩家,恒大一直是地产行业的风向标之一,许家印的行事作风更是出了名的大步快跑、稳、准、狠,这次造车更是如此。造车的同时,也不忘拿地。去年4月,贾跃亭拍得南沙万顷沙工业地建设FF汽车总部,占地面积为40.1万平方米,该地块辗转划归恒大名下恒大年初买入的NEVS在天津拥有一个独立的生产基地,位于天津滨海高新区未来科技城南区,占地面积约47.73万平方米。值得一提的是,除天津生产基地外,NEVS还拥有瑞典特罗尔海坦生产基地,而其上海生产基地目前正在筹建中。今年4月,广州南沙2019 NGY-2地块被恒大国能新能源汽车(广东)有限公司以8.47亿元底价拿下,该地块就在原恒大FF南沙区生产制造工地旁,占地面积达85.8万平方米。今年6月,恒大先后与国内三大汽车产地之一广州市、老牌工业重镇沈阳市分别签订了全面战略合作协议,恒大新能源汽车将在这两个汽车工业最发达的城市落地生根。在广州南沙,恒大斥资1600亿元投建包括整车、电池、电机在内的三大产研基地。而在沈阳,同样该三大领域,恒大投资1200亿元建设新能源汽车三大基地等项目。今年7月,恒大国能旗下两家子公司分别以底价7.04亿、底价1.38亿拿下两宗住宅用地、一宗工业用地,其中仅住宅用地面积就有12.31万平方米。这一个个汽车生产基地的背后,对应的则是一块块的土地储备。颜值很重要在“恒驰”亮相之前,恒大的首款量产车型已经下线。今年6月29日,国能93(|)车型的量产下线仪式在天津举行。恒大国能93是由NEVS研发的纯电动车型,比起某些PPT造车企业,恒大造车速度惊人,但首秀并不惊艳。(国能93下线)且不说内部配置如何,国能93的外形设计与萨博9-3几乎如出一辙,尤其前格栅与大灯格外突出,整体上给人一种上个世纪产物的即视感,放张图你们自行判断。新源汽车毕竟是新时代的产物,特别强调未来感,起码要比传统燃油车更加时尚前卫。目前面世的新能源汽车,无论是特斯拉还是蔚来汽车,都很注重外在美。国能93这波“旧瓶装新酒”的操作,被指不够用心,还被挖出NEVS团队能力堪忧,不仅让业内人士略感失望,也让大批网友无力吐槽。需要指出的是,在恒大入主之前,NEVS已经完成国能93的研发,与恒大深度关联不大。大概恒大对国能93也不甚满意,才会推出“恒驰”吧。造车道阻且长新能源汽车是个新风口,也是资本市场讲故事的好素材,近年来造车热风刮起,几乎席卷了各行各业。坐镇格力电器的“铁娘子”董明珠相中了珠海银隆,不惜“All in 银隆”,还拉上好友王健林一起投资。参与“宝万之争”的资本大佬姚振华也看上了观致汽车,忙着跨界造车。除了这些资本大佬,吉利、比亚迪等传统车企都在加码新能源汽车业务,而主攻新能源汽车方向的蔚来、小鹏、拜腾等造车新势力,也如雨后春笋般涌现。但是,在全球经济预期不确定的大环境下,火了30年的汽车行业说冷就冷了,2018年全球汽车销量结束了连续7年的上涨趋势,千亿国际网页版汽车销量也出现28年来首次负增长覆巢之下,安有完卵?何况新能源汽车还是个不断烧钱的重资产行业,没有大笔资金连续输血支持,量产只是空想而已。随着这两年新能源汽车财政补贴持续退坡,加上行业降温融资断档,大批裸泳者被迫浮出水面。曾被誉为行业独角兽的蔚来汽车,2016年至2018年已经亏损200亿,即便实现了赴美上市,股价也是起起落落,量产更是遥遥无期。今年4月,理想汽车创始人李想曾公开表示,新势力的融资窗口只剩不到一年,一年后大批企业将会被淘汰出局,90%的投资人将血本无归。在这样的背景下,恒大开启造车模式,成为新能源汽车领域的一只生力军。有恒大地产做靠山,恒大造车一直使劲砸钱,但成败仍是未知。回望过去,恒大是地产行业较早开始多元化布局的企业,早在2014年许家印就明确了多元化发展方向,体育产业、文化旅游、快消品、大健康、金融等,恒大全都试了个遍。结果大家也都看到了,恒大冰泉卖了,恒大健康倒是赴港上市了,但今年以来股价几乎腰斩,除恒大地产一块金字招牌外,恒大旗下再难有叫得响的业务。恒大的摊子铺得太大了,但摆在台面的多元化布局只是看上去很美,背后基本都要靠地产业务输血支持,这两年房地产业务也不景气,恒大未来盈利并不乐观。就算恒大通过大举并购建起了汽车产业链,也不代表造车业务就百分百会成功。这就好比做饭一样,菜和调料都齐了,能不能端出一盘色香味俱全的成品,还要看厨师的手艺。造车不易,我们且看且珍惜!
责任编辑:王卫民
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